ໂຄວິດ-19, ຄອງ Suez ຖືກກີດຂວາງ, ວົງເງິນການຄ້າທົ່ວໂລກໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນ.......ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນສອງປີຜ່ານມາ ແລະມັນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ.ປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົ້ນປີ 2019, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເຖິງສາມເທົ່າ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ, ອີງຕາມຂ່າວ.ທ່າເຮືອອາເມລິກາເຫນືອອາດຈະ "ການລະລາຍ" ໃນລະດູການສູງສຸດໃນເດືອນສິງຫາ!Maersk ເຕືອນໃຫ້ສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຄືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເວທີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ Seaexplorer, ຫລາຍກ່ອງຖືກຕັນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.ມາຮອດວັນທີ 9 ສິງຫານີ້, ທ່າກຳປັ່ນ 120 ກວ່າແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເກີດຄວາມແອອັດ, ແລະມີກຳປັ່ນ 396 ກວ່າລຳໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ນອກທ່າກຳປັ່ນລໍຖ້າເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ.ນັກຂ່າວສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜນວາດແຜນວາດຂອງເວທີ Seaexplorer ວ່າທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles, Long Beach, ແລະ Oakland ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ທ່າເຮືອ Rotterdam ແລະ Antwerp ໃນເອີຣົບ, ແລະແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມໃນອາຊີແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.
ດ້ານໜຶ່ງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກແອອັດຢູ່ທະເລ;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກບໍ່ພຽງພໍ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ແລະປະກົດການການສູນເສຍຕູ້ຄອນເທນເນີເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.ທັງສອງແມ່ນ superimposed, ແລະບັນຈຸຫຼາຍ "ບໍ່ມີການກັບຄືນ".
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ອົງການການຄ້າແລະການພັດທະນາຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ (UNCTAD) ໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຈາກທຸກປະເທດເອົາໃຈໃສ່ເຖິງ 3 ບັນຫາຄື: ການອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ ແລະ ການຫັນປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບດິຈິຕອລ, ການຕິດຕາມ ແລະ ຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ບັນຫາການແຂ່ງຂັນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ, ແລະນີ້ເປັນຂ່າວບໍ່ດີທັງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ, ແລະຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າທີ່ສິ້ນສຸດລົງຍ້ອນຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສະມາຊິກ KANGO ທຸກຄົນຈະສຸມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບວິທີການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ແລະພວກເຮົາສັນຍາວ່າພວກເຮົາຈະສະຫນອງແຜນການການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: 03-06-2019