COVID-19, ຄອງຊູເອສຖືກອຸດຕັນ, ປະລິມານການຄ້າທົ່ວໂລກຟື້ນຕົວຄືນ.......ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນປີ 2019, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ ຫຼື ສາມເທົ່າ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມຂ່າວ. ທ່າເຮືອອາເມລິກາເໜືອອາດຈະ "ລົ້ມລະລາຍ" ໃນລະດູການສູງສຸດໃນເດືອນສິງຫາ! Maersk ໄດ້ເຕືອນໃຫ້ສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກແພລດຟອມຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ Seaexplorer, ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ຖືກປິດຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ມາຮອດວັນທີ 9 ສິງຫາ, ຫຼາຍກວ່າ 120 ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກມີຄວາມແອອັດ, ແລະມີເຮືອຫຼາຍກວ່າ 396 ລຳຈອດຢູ່ນອກທ່າເຮືອລໍຖ້າເຂົ້າທ່າເຮືອ. ນັກຂ່າວສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜນວາດຂອງແພລດຟອມ Seaexplorer ວ່າທ່າເຮືອ Los Angeles, Long Beach, ແລະ Oakland ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ທ່າເຮືອ Rotterdam ແລະ Antwerp ໃນເອີຣົບ, ແລະຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມໃນອາຊີລ້ວນແຕ່ແອອັດຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕູ້ຄອນເທນເນີແອອັດຢູ່ໃນທະເລ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂົນລົງທາງບົກບໍ່ພຽງພໍ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງຖືກກອງຊ້ອນກັນຢູ່ໃນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະ ປະກົດການການສູນເສຍຕູ້ຄອນເທນເນີເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ທັງສອງຖືກວາງຊ້ອນກັນ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ "ບໍ່ມີການກັບຄືນ".
ອົງການຄ້າ ແລະ ການພັດທະນາແຫ່ງສະຫະປະຊາຊາດ (UNCTAD) ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບໜຶ່ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ກຳນົດນະໂຍບາຍຈາກທຸກປະເທດເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສາມບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຄື: ການອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຕິດຕາມ ແລະ ການຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ບັນຫາການແຂ່ງຂັນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ນີ້ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍສຳລັບທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍ, ແລະ ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າສຸດທ້າຍຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສະມາຊິກ KANGO ທຸກຄົນຈະສຸມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບທຸກວິທີການຂົນສົ່ງ, ແລະພວກເຮົາສັນຍາວ່າພວກເຮົາຈະສະໜອງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະເໝີ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-03-2019